サスペンションは前後問わず、大きく分けて２つの部品の複合体である。一つはスプリング（バネ）。もう一つはダンパー（動きを抑えるためのもの）。
最近の車両は純正品でもかなり調整幅の広いリアサスが採用されていることが多い。
サスペンションのグレードによって調整可能な部分がより細分化されていく。
- プリロード（イニシャル）・・・最安価なサスでも調整可能なものが多い。最初にどれだけスプリングに荷重をかけて縮めておくかを決める。これによってサスが動き出す位置が変わる。
- 圧側減衰（ダンパー）・・・サスが縮む方向の抵抗が変わる。ここを調整すると別のバイクのように動きが変わる。
- 伸び側減衰・・・サスが伸びる方向の抵抗が変わる。
- 減衰の入力速度別減衰・・・高速側と低速側の圧側・伸び側減衰を別々に設定できる最上級サスについている機能。車速ではなく、あくまでサスペンションが動く速度のこと。
- 電子制御サス・・・最近の大型バイクに導入されてきているフル電子制御で、モード切替によって簡単にサスのセッティングを変更したり、道路状況や走行シーンを自動判別してアクティブに自動調整してくれる。